在高速公路上，常常出現(xiàn)以下三種交通問題：

問題1：高速公路汽車流量較大，各路段流量和車速不均勻；

問題2：駕駛超速、車距不足、車輛故障以及安全視距不夠等駕駛問題在明顯升高；

問題3：氣候問題如大霧、暴雪、暴雨等低能見度的惡劣天氣造成了各種交通事故。

這三大方面的因素，造成了高速公路發(fā)生嚴重堵車、關(guān)閉、車輛事故、甚至是連環(huán)相撞等重大交通事故。加之目前高速公路的配套設(shè)施還存在不完善的問題，以及駕駛員的對交通法規(guī)不足等多方面原因，使得高速公路的管理難度越來越大。

在氣候影響方面，2008年的一場南方暴雪，使氣候?qū)Ω咚俟返挠绊懏a(chǎn)生根本性的升級。萬千車輛擱置在高速公路之上，該采取何等行動才能從源頭上解決或控制此類事件所造成的破壞性和社會影響力，顯得尤為重要！

在事故影響方面，高速公路的的重大車禍事故搶險救援與普通公路差別較大，一旦事故出現(xiàn)，就存在傷亡嚴重、救火迫切以及快速清理現(xiàn)場和救出傷者的應(yīng)急反應(yīng)能力。因此，這些環(huán)節(jié)都缺少不了包括高速交警、消防部門、醫(yī)療衛(wèi)生部門等多個部門的聯(lián)動救援。

但由于信息設(shè)備的制約，以及各部門通信系統(tǒng)的不一致，致使高速公路事故的處理速度并不能達到理想的狀態(tài)。據(jù)醫(yī)療實踐表明，在我國的交通事故中，同樣傷勢的重傷員，如能在30分鐘內(nèi)獲救，其生存率為80％，而在90分鐘內(nèi)獲救，其生存率就僅為10％以下，由此可見，快速應(yīng)急救援的重要性。

在某省高速公路的建設(shè)中，業(yè)界廠商捷思銳科技以其高速公路應(yīng)急救援解決方案解決了以上問題，在此向大家進行簡單的介紹。

　　　　　　　　　　　　　　圖1高速公路多媒體調(diào)度應(yīng)急救援系統(tǒng)拓撲圖

實現(xiàn)高速公路運行監(jiān)控的可視化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、智能化，是提高高速公路管理水平的重要舉措，每一個環(huán)節(jié)都不可缺少。

在此，筆者將結(jié)合上圖，對在此領(lǐng)域最為成熟的捷思銳的高速公路多媒體應(yīng)急救援調(diào)度系統(tǒng)進行闡述。

應(yīng)急工作場景1 ：路段狀況和緊急情況信息的采集

高速公路系統(tǒng)的各級領(lǐng)導(dǎo)可實現(xiàn)在了解各路段情況或是處理應(yīng)急事件時，直接在調(diào)度臺上調(diào)用現(xiàn)場視頻圖像（來自于公路的監(jiān)控路段、收費站、崗?fù)さ葏^(qū)域的視頻監(jiān)控圖像）來迅速了解現(xiàn)場情況，并通過語音、短信等多種方式與各級別路段快速建立溝通。

應(yīng)急工作場景2 ：應(yīng)急視頻會議

當緊急情況發(fā)生時，相關(guān)管理者可以立即啟動視頻會議系統(tǒng)。交通部門的負責(zé)人員或是總指揮中心的領(lǐng)導(dǎo)，將可以通過調(diào)度臺與各分指揮中心實現(xiàn)緊急視頻會議。

分中心的調(diào)度臺將可以被自動接入到緊急視頻會議之中，相應(yīng)的負責(zé)人員，一方面向總指揮中心匯報分路段情況，一方面接受總指揮中心的調(diào)度指令。

如果分中心領(lǐng)導(dǎo)不在調(diào)度中心的話，則視頻會議中也可將該領(lǐng)導(dǎo)的語音設(shè)備接入到會議中，實現(xiàn)語音加入視頻會議之中。在召開會議時，高速公路監(jiān)控中心的領(lǐng)導(dǎo)、員工，以及分中心的各級領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度員，無論是身在家中還是正在戶外辦公，都可以接受到會議的邀請，通過家庭電話、手機參與到會議之中。

應(yīng)急工作場景3：應(yīng)急通信車的路段現(xiàn)場勘察

裝備了捷思銳車載無線寬帶集群系統(tǒng)的應(yīng)急通信車，可以在緊急情況下快速抵達路況現(xiàn)場，尤其是在一些特殊路段或是監(jiān)控盲區(qū)，可以迅速建立靈活機動的應(yīng)急指揮通信網(wǎng)。

應(yīng)急通信車可以通過多種無線寬帶方式（如3G 、McWiLL、WiFi等），實時處理公路現(xiàn)場傳輸過來的語音、視頻和數(shù)據(jù)信息，并可以與指揮中心連接形成統(tǒng)一的指揮平臺。救援人員只需攜帶無線設(shè)備（廠商提供的3G視頻終端），即可隨時與通信車及外部電話系統(tǒng)進行通信。

在必要時，也可通過使用單兵設(shè)備，將現(xiàn)場視頻回傳到應(yīng)急車上的臨時指揮中心，相關(guān)信息可以通過衛(wèi)星鏈路回傳到指揮中心。

應(yīng)急工作場景4：高速公路聯(lián)網(wǎng)中心的全面聯(lián)動指揮調(diào)度

前面所述的3種工作場景，主要集中在事故現(xiàn)場與各級指揮中心之間的信息交換和溝通。通過以上場景工作所采集的各種視頻、音頻和數(shù)據(jù)信息，將可以幫助總指揮中心或是分指揮中心的相關(guān)負責(zé)人員，對整體事件進行針對性的解決并傳達調(diào)度指令。

1)綜合性的決策信息系統(tǒng)：在監(jiān)控視頻的同時，調(diào)度人員可以通過調(diào)度臺實時查詢路況信息、突發(fā)事件狀況。通過兩者的結(jié)合，調(diào)度員可以及時判斷應(yīng)急事件的類別，規(guī)模，性質(zhì)，特點等信息，有利于有效地組織應(yīng)急救援行動。調(diào)度員也可以結(jié)合高速公路應(yīng)急調(diào)度指揮預(yù)案以及實時需求，實現(xiàn)有效協(xié)調(diào)應(yīng)急救援各個部門 。

2)科學(xué)嚴密的崗位呼叫體系：通過調(diào)度臺與高速公路系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的對接，總指揮中心和分指揮中心領(lǐng)導(dǎo)可以詳細查詢到各級崗位工作人員的通訊方式及人員值班情況，點擊調(diào)度用戶圖標上顯示的通訊信息即可迅速發(fā)起呼叫。

3)短信指令平臺：通過捷思銳調(diào)度臺與短信平臺的協(xié)作，增加了調(diào)度指揮的業(yè)務(wù)覆蓋面，將一些重要或緊急的信息群發(fā)給相關(guān)工作人員。

4)定位系統(tǒng)（GIS、GPS）：通過開放接口，高速公路系統(tǒng)也可借助定位系統(tǒng)（GIS、GPS）、地理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)與捷思銳調(diào)度系統(tǒng)的聯(lián)動作業(yè)。

5)救援相關(guān)部門的聯(lián)動調(diào)度：內(nèi)部聯(lián)動方面，作為路段或區(qū)域監(jiān)控分中心的多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)，除了靈活實現(xiàn)收費亭對講系統(tǒng)的所有功能外，還可以與路段各收費站、收費車道、路政人員和其他相關(guān)單位人員進行多媒體指揮調(diào)度聯(lián)動，或與上級指揮調(diào)度系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)同步運行；外部聯(lián)動方面，由于捷思銳所提供的多媒體調(diào)度系統(tǒng)采用分布式架構(gòu)，因此，相應(yīng)的聯(lián)動部門（如消防和醫(yī)療系統(tǒng)），通過簡單部署相關(guān)設(shè)備，即可與高速公路聯(lián)網(wǎng)中心的應(yīng)急救援系統(tǒng)實時通信。

6)應(yīng)急預(yù)案一鍵通：捷思銳所提供調(diào)度系統(tǒng)的調(diào)度臺界面上，擁有一個“應(yīng)急預(yù)案”按鈕。通過觸摸屏操作，點觸應(yīng)急預(yù)案按鈕后，將可以自動執(zhí)行預(yù)案中設(shè)置好的調(diào)度指揮操作，例如自動觸發(fā)“應(yīng)急廣播”和“應(yīng)急會議”等。（詳細描述見應(yīng)急工作場景5/2）

應(yīng)急工作場景5：高速公路多媒體應(yīng)急救援系統(tǒng)亮點

3G公網(wǎng)的應(yīng)用：在整個高速公路聯(lián)網(wǎng)體系中，身處任何地點的人員，也可以通過3G終端參與到視頻會議中；該人員還可以將3G終端所拍攝到的現(xiàn)場實時聲音和圖像，發(fā)送到分指揮中心或是總指揮中心。由于3G視頻終端是通過相對性價比更高的3G公網(wǎng)來傳送音視頻信號，因此可以低成本實現(xiàn)對公路的機動無盲點巡檢。

應(yīng)急預(yù)案：系統(tǒng)管理人員可以將公路應(yīng)急管理預(yù)案提前錄入到調(diào)度系統(tǒng)，一旦接到應(yīng)急事件警報后，調(diào)度員一鍵即可觸發(fā)預(yù)案處理操作。一個預(yù)案可以是多種調(diào)度操作的組合，這些操作包括應(yīng)急會議、緊急廣播、事件短信、對講呼叫、單呼等，一鍵啟動多種調(diào)度手段，自動快速調(diào)動應(yīng)急人力，對于提高高速公路應(yīng)急事件處理效率來說，這個功能非常重要。

舉例如下：通過錄制各級政府統(tǒng)一設(shè)定的應(yīng)急廣播內(nèi)容，在觸發(fā)“應(yīng)急廣播”功能時，所有相關(guān)的公路職責(zé)人員，將都能通過手機、辦公電話、家庭電話或是手持終端等，統(tǒng)一聽到應(yīng)急廣播的聲音，并因此而做出相應(yīng)的操作；在觸發(fā)“應(yīng)急會議”時，則相關(guān)負責(zé)人均可進入到應(yīng)急會議，由于調(diào)度臺中存儲了這些負責(zé)人員的多種聯(lián)系方式，即便一種通信方式不通，也還可以通過其他多種方式進行會議接入，直到該聯(lián)系人進入到會議中為止。在“應(yīng)急廣播”和“應(yīng)急會議”的參加人中，可包括消防、醫(yī)療衛(wèi)生、交警等多個聯(lián)動調(diào)度部門。